Eichfähige, statische Gleiswaagen „Eco-Rail-CLASSIK“

Kombinierte Gleis-/LKW-Waage 18 x 3m / 100 t mit Zweibereichsschaltung zum Wiegen mit kleinem Ziffernsprung unter 60 t
0 – 60 t Ziffernschritt 20 kg und von
60 t – 100 t Ziffernschritt 50 kg (3000d Auflösung)

Ausführungsmerkmale

• Aufstellung auf Ortbetonstreifenfundamente oder auf eine Betonsohlplatte bzw. Ortbetonplatte
• Robustes Fertigteilbetonwerk in hoher Güte
• Konstruiert und gefertigt nach LM 71, DIN 8119 und EN 206 DIN1045 güteüberwacht
• Auch nach WHG (Wasserhaushaltsgesetz) lieferbar
• Hohe Betongüte Fundament C30 / C37 und Brücken bis C50 / C60
• Brückenbreite 2 m oder 3 m
• Einbautiefe je nach Ausführung ca. 1,4 bis 1,8 m
• Unterschiedliche Längen mit unterschiedlichen Brückenkombinationen Waggonspektrum abhängig
• Alle gängigen Schienentypen einsetzbar z. B. S49, S54, UIC60, Ph37 usw. und Regelspurweiten
• Edelstahlwägezellen mit Pendellager mit hoher Schutzart (IP 68 / IP 69k), optional mit Überspannungsschutz (auch in ATEX-Ex)
• Montage Betonfertigteile mit Autokran oder Gleiskran ca. 1 Tag (Fundament und Brücken)
• Optionen: Verbundumschaltung, Kombinierte Gleis-LKW-Waage
• Wägefähigkeit bis max. 150 t, Tragfähigkeit ca. 180 t nach LM71
• Ziffernschritt 50 kg (3000d)
• Eichfähig statische Gleiswaage nach OIML R76-1 Klasse III ** oder TüV-Statiker
• Eichfähig dynamische Gleiswaage nach OIML R106 Klasse 0,2 **
• Prüfstatik von einem EBA (Eisenbahnbundesamt) zugelassenem Statiker

Gründung mit enorm hohem Grundwasser und hierdurch ist auch eine Spundwandgründung erforderlich

Bauseitige Betonplatte zur Aufstellung der Beton-Fertigteilfundamenthälften. Verstärkt durch eine später vorgebaute Stirnwand zum Fesseln der Anschlussschienen

Überdachtes Einheben des ersten Beton-Fertigteilfundamentes mit zwei Autokranen 200 t auf eine bauseitige Gründung

Erste Fundamenthälfte steht auf der Gründung. Das Grundwasser vom ca. 15 m entfernten Binnenkanal wird ständig abgepumpt

Zweite Beton-Fertigteilfundamenthälfte wird mit dem Autokran eingehoben. Gleichzeitig wird eine Spezialabdichtung nach den Vorschriften des WHG (Wasserhaushaltsgesetz) eingebaut

Erste Beton-Fertigteilbrückenhälfte ist auf der Absturzsicherung eingebaut

Zweite Brückenhälfte wird eingehoben.
Zu bemerken ist noch, dass unser Kunde die Eternit-Dachplatten an einigen Stellen herausgenommen hat, damit die Beton-Fertigteile mit zwei Autokranen nach und nach hineingeschoben werden konnten.

Fertigstellung der kombinierten Gleis-/LKW Waage mit Rillenschienen Ph37 in nur 8 Stunden